久方振りです。生きてます。
去年は走った記憶があるので今年は歩きます。
nit-photo-atochi.hatenablog.com
戦うべき相手が特に思いつかないので、タイトルにあるように名城線と戦ってきました。心が折れずに徒歩で一周できたら私の勝ちです。名城線のほうもいい迷惑だったと思います。
前回と違って何を撮ったら良いのか皆目検討がつかないので、眼の前の景色を機械的に撮ってきました。この記事をご覧になれば名古屋を小さく一周した気にはなれると思います。車載動画でいいじゃんと言われれば返す言葉はありません。
www.youtube.com
- 栄を起点とし、名城線の上を(なるべく)トレースしながら一周する
- 何時間かかろうが心が折れずに一周できれば勝ち、できなければ負け
- (なるべく)5分置きに眼の前の景色を記録していく
- 各駅の入口付近を撮った時刻を到着時刻とみなす
これらをルールとして歩いていきたいと思います。
日付にドット感があるほうがRivaZoomです。
気になったものがあればこっちで撮ります。
こっちがF100です。こちらは5分置きに目の前だけを撮ります。
45mmのレンズなので首が切れちゃってます。
カメラはNikon F100+Ai45mmF2.8PとMinolta Riva Zoom 75wです。写真に時刻を入れられる2台です。
名城線は一周26.4キロなので、休憩含めても日没までには帰ってこれるはずという目論見です。栄をゴールにすることで最悪日没を迎えても街の明かりで粘れるという逃げの計算も含んでいます。
1ミリも映えないし友達も増えない無益なフォトウォーク、スタートです。
特に理由はありませんが、時計回りでいきます。
栄から1駅目:久屋大通駅 8:35着
前の駅から5分,0.4km
久屋大通駅(の真上(と思われる場所))
この橋(セントラルブリッジ)が桜通りを跨いでいるので、橋のほぼ真下に久屋大通駅があるはずです。入口がどこにあるかよくわからなかったので、開始5分でルールブックを遵守することを諦めました。
GWなので賑やかでした。
再開発前は良くも悪くも静かな(薄暗いとも言える)場所だった記憶があるので、個人的にはちょっと違和感がありますね。
名古屋城駅を目指して、ちょっと西に進みます。
ここの右手は名古屋城のお掘りになっておりまして、昔の名鉄瀬戸線が走っていたというのは有名な話です。瀬戸線自体、元は陶磁器の輸送を主目的に建設された路線で堀川駅が終点となっていました。堀川からは水運で名古屋港に運ばれ、そこから全世界に輸出されていました。終点を栄町に変更する際に、このお掘りを走る区間は廃止されていますが、名古屋鉄道の私有地であることを示す看板が未だに残っています。
昔はここに大津町駅がありました。
私有地につき 立入禁止 名古屋鉄道(株)
道路の方も、似たような歴史があり、国道363号の瀬戸市近傍の区間は通称「瀬港線」と呼ばれております。瀬戸名古屋間の交通の歴史は陶磁器やその原料の輸送が根底にあると言っても良いかもしれません。
官庁街ですね。未だに県庁と市役所の見分けができません。
栄から2駅目:名古屋城駅 8:51着
前の駅から16分,0.9km
(スタートから21分,計1.3km)
名古屋城駅
市役所駅だと思ったら改名してました。
名古屋城が左手にありますが、ガン無視します。
この辺は緩やかな下りでした。
最終的に下った分登らないと行けないのが気がかりです。
全体的に水平が怪しいです。
栄から3駅目:名城公園駅 9:07着
前の駅から16分,1.1km
(スタートから37分,計2.4km)
名城公園駅
北に進んでいます。
ここからは東に進んでいます。案外早く左上の辺りまで来ました。
ここらへんで名城線をトレースすることをちょっと放棄しています。
一度実物を見てみたかった黒川ICです。ぐるぐるしてます。
この近くに名古屋高速の広報資料センターがありますが、10時オープンなので諦めました。
ぐるぐる度合いとしては首都高の大橋JCTのほうが圧倒的に上ですが、鑑賞?しやすいのはこちらでしょう。
黒川JCT横の歩道橋です。
JCTを眺めるために架けたのではと思うほどよい位置にあります。
名城線の方向に軌道修正してます。
栄から4駅目:黒川駅 9:29着
前の駅から22分,1.0km
(スタートから59分,計3.4km)
黒川駅
左右方向の道は国道41号です。
どこも車ばかりです。
ひたすら歩きます(n回目)
栄から5駅目:志賀本通駅 9:41着
前の駅から12分,1.0km
(スタートから1時間11分,計4.4km)
志賀本通駅
分かってはいましたが絵が地味ですね。
淡々と歩きます。(n回目)
栄から6駅目 平安通駅 9:52着
前の駅から11分,0.8km
(スタートから1時間22分,計5.2km)
平安駅
大曽根駅が見えてきました。
朝8時過ぎに通過しているはずですが、また戻ってきました。
栄から7駅目:大曽根駅 10:02着
前の駅から10分,0.7km
(スタートから1時間32分,計5.9km)
大曽根駅
ここも数年前に綺麗になりましたね。
ここで20分ほど休憩しました。
目の前の施設は三菱電機です。
ゆとりーとらいんと共に歩きます。
駅名はそのままなんですね。
栄から8駅目:ナゴヤドーム前矢田駅 10:43着
前の駅から41分,0.8km
(スタートから2時間13分,計6.7km)
ナゴヤドーム前矢田駅
このあたりは教育関係の建物が多かったです。
黙々と歩きます。(n回目)
栄から9駅目:砂田橋駅 10:53着
前の駅から10分,0.9km
(スタートから2時間23分,計7.6km)
砂田橋駅
ゆとりーとらいんとはここでお別れです。
ここからはまた一人です。日常に戻りました。
このあたりで名城線が右にカーブしてます。
要は名城線の右上のあたりまで来ています。
奥に坂が見え、駅名も相まってこの先の勾配が不安になります。
栄から10駅目:茶屋ヶ坂駅 11:06着
前の駅から13分,0.9km
(スタートから2時間36分,計8.5km)
茶屋ヶ坂駅
市役所の近くで見た基幹バスレーンと再会しました。
車道は坂道ですが、歩道は階段でした。
茶屋ヶ坂公園です。
直射日光下でフィルムを交換したのでちょっと感光してます。
ちょうど少年野球がやっていたので観戦してました。
高層ビル郡が見えます。
基幹バスとの再会と合わせて、名城線の東側に来ていることを実感しますね。
公園の中を突っ切っていきます。
名城線もこの下を通っています。
しゃにむに歩きます。(n回目)
栄から11駅目:自由ヶ丘駅 11:33着
前の駅から27分,1.2km
(スタートから3時間3分,計9.7km)
自由ヶ丘駅
ここには愛工大のキャンパスがありました。
名城線をトレースするために大きい道から外れて歩きます。
坂がすごいです。
この辺はガチガチの高級住宅街でした。徳川山町といういかにも歴史のある地名でしたね。
なんと…
岐阜の多治見市と群馬の館林市が暑い街として文字通りデッドヒートを重ねていた頃、どちらもアメダスの位置が悪く(特に館林)、アメダスの観測機器が加ネッツされているという陰謀論がありました。
www.sankei.com
(アメダスの移設で実際に差が出ているのがなんとも言えないところ)
その中に「名古屋市の観測所は千種区の高台の住宅地にあり逆ズルをしている、真面目に測定すればトップを狙える」という風説もあったのですが、まさかその実物と出会うとは。実際には名城線の上を歩くために地図アプリを見る関係上、数分前から分かってはいたのですが、実際に山のてっぺんで発見すると謎の感慨がありました。
(ピエリ守山とか福岡県小郡市のイオンとかを初めて見た時に近い)
確かに市街地よりは確実に涼しい場所にあります。気温の逓減率だけで考えても栄とは0.2~0.3℃差がでますね。とはいえ風の観測もありますし、都市の変容の影響を受けずに、同じ条件でデータを取り続けることを考えると場所としては妥当なのでしょう。
RivaZoomのフィルムの交換のために、公園に寄りました。
頑張って歩きます。(n回目)
栄から12駅目:本山駅 11:57着
前の駅から24分,1.4km
(スタートから3時間27分,計11.1km)
本山駅
ちょうど12時です。
ちなみに栄→本山は東山線で10分です。スタートから3時間半なので、合理的な移動に対して21倍の時間がかかってます。
黙って歩きます。(n回目)
この辺は見覚えがありますね。
名工大も駅との距離は悪くないですが、名古屋大学様の足元にも及びません。
栄から13駅目:名古屋大学駅 12:16着
前の駅から19分,1.0km
(スタートから3時間46分,計12.1km)
名古屋大学駅
停滞してました。
立派ですねぇ。
ここは大学生向けのワクチン接種の会場になっていたので、その時以来だと思います。あとは高校生の時に学校行事の講演会か何かで来たことがありますが、そのときは上質な椅子と早起きが相まってよく眠れました。
頑張って歩きます。(n回目)
この辺りは南山大学がありますね。
栄から14駅目:八事日赤駅 13:05着
前の駅から49分,1.1km
(スタートから4時間35分,計13.2km)
八事日赤駅
1週26.4kmなのでちょうどここが中間地点になります。このペースで行けば(行けないんですが)18時前には終わる計算です。
平地がありません。
終盤にこの地形だったら絶望なので、栄がスタートで良かったです。
このあたりに中京大学がありますね。
栄から15駅目:八事駅 13:18着
前の駅から13分,1.0km
(スタートから4時間48分,計14.2km)
八事駅
ひたすら歩きます。(n回目)
このあたりは完全にトレースするのが難しいです。
大通りに戻ってきました。
ただ歩きます。(n回目)
栄から16駅目:総合リハビリセンター駅 13:38着
前の駅から20分,1.3km
(スタートから5時間8分,計15.5km)
総合リハビリセンター駅
英訳はそれでいいのか少し気になります。
右手にRihabiri Centerがあります。
密柑山公園です。ちょっと休憩しました。
この辺は全く分かりません。
頑張って歩きます。(n回目)
栄から17駅目:瑞穂運動場東駅 13:56着
前の駅から18分,1.0km
(スタートから5時間26分,計16.5km)
瑞穂運動場東駅
また大通りから外れます。
延々と住宅街ですね。
皆無だと思いますが、注意深く記事を読んでいる方であれば、大曽根あたりまではひたすら大通りを歩いているのに、途中から大通りを外れることがある事に気づくかと思います。これには建設時期と建設の仕方が大きく関わっています。
名城線は一度に建設されたわけではなく、大雑把に言うと左半分(大曽根↔栄↔金山↔新瑞橋)が昭和の開業で右半分が平成に入ってからの開業です。最後の開通区間が2004年の名古屋大学↔新瑞橋(今歩いているところ)なので実は環状になってから20年ちょっとしか経っていません。逆に最初の開通区間は1965年の栄町(現:栄)↔市役所(現:名古屋城)なので工事の時期は40年近くの差があります。
この年数の差が工法にもろに現れておりまして、初期の名城線(名古屋城↔金山)の建設は開削工法で行われております。開削工法というのは、地面を掘り下げた後にトンネルを建設して埋め戻す工法です。
www.metro-ec.co.jp
地面を一度掘り起こすため、開削工法で建設が可能な場所は建物がない箇所に限られます。そのため開削工法で建設された地下鉄は必然的に大通りの下を通ることになります。東京の銀座線(戦前からある)とかは分かりやすいですね。
シールド工法であれば道路の下でなくても建設は可能ですが、結局は土地の権利の問題が絡むため、好きな所を通すわけにはいきません。そのため、昭和に開通した残りの区間では民有地の下を通す必要がある箇所はシールド工法、大通りの下は開削工法といった使い分けがされています。
www.mlit.go.jp
(実際には権利が及ばない地下深くを掘るという裏技があります。首都圏のリニアのトンネルはこれです。)
平成に開通した区間では大曽根↔砂田橋が開削工法、残りの区間は(大通りでも)シールド工法となっております。大通りの下であれば開削工法のほうが安くて早いはずですが、騒音や工事による道路の占有が問題になるのでしょう。このあたりも昭和と平成の違いと言えそうです。
このようにちょっとずつ作り方が違うので、歩いているだけでもなんとなく歴史を実感することができます。
そうはいっても元から知っていたわけではなく、帰宅後に気になって調べたものです。
www.kotsu.city.nagoya.jp
これの2編4章地下鉄事業を参考にして書いたのでだいたい合ってると思いますが、違っていたらごめんなさい。
フジパンの本社がありました。
まだまだ歩きますよ。
6割ちょっとはもう歩いています。
栄から18駅目:新瑞橋駅 14:17着
前の駅から21分,1.2km
(スタートから5時間47分,計17.7km)
新瑞橋駅
この先は昭和の開通区間に戻るので、基本的に大通りを歩きます。ただ顎を上げて営々と前進したいところではありますが、また疲れてきたので休憩を挟みます。
名城線を外れて新瑞橋のイオンの方に歩いています。
スガキヤであんみつを食べて停滞していました。ついでにラーメンこしょうも買いました。
駅から微妙に遠かったです。
大通りに戻ります。
黙々と歩きます。(n回目)
ここで名鉄の本線とクロスします。
コンビニの軒下でフィルムを変えました。
妙音通を撮り忘れたので引き返しています。
栄から19駅目:妙音通駅 15:27着
前の駅から70分,0.7km
(スタートから6時間57分,計18.4km)
妙音通駅
回れ右して進みます。
ブラザーのお膝元ですね。
栄から20駅目:堀田駅 15:36着
前の駅から9分,0.8km
(スタートから7時間6分,計19.2km)
堀田駅
ひたすら歩きます。(n回目)
国道１号とクロスします。
Googleを信じれば旧東海道です。
東海道本線とクロスします。
新堀川を渡ります。
一ヶ月ぐらいかければ歩けるか…?
こっちは常滑線です。
束の間ですが、国道１号を歩く旅にもなってます。
栄から21駅目:熱田神宮伝馬町駅 15:58着
前の駅から22分,1.2km
(スタートから7時間28分,計20.4km)
熱田神宮伝馬町駅
行き先のスケールがデカくなってきました。
歩きます。(n回目)
右手に伸びていくのが国道19号と22号です。
この交差点が起点になってます。
ちょっと引き返したので逆を向いてます。
にしてつの文字が見えたので見に来ました。
西鉄(西日本鉄道)は福岡の私鉄です。名鉄の福岡バージョンと考えればだいたい合ってます。
このタイプの自販機を見るたびにガンダムMk-IIを連想するのは私だけでしょうか?
福岡では見かけません。
流石に素通りはできません。
名城線は先程の国道19号の下を走っていますが、割と早い段階(黒川IC)でルールブックは捨ているのでこちらを歩きます。
この道が栄まで続いていたりしませんかね?
名城線の方に戻ってきました。
停滞してます。
栄から22駅目:熱田神宮西駅 16:29着
前の駅から31分,1.0km
(スタートから7時間59分,計21.4km)
熱田神宮西駅
8時間過ぎましたね。ここからは残業です。
ひたすら歩きます。(n回目)
車線が多すぎて不安になります。
栄から23駅目:西高蔵駅 16:44着
前の駅から15分,0.9km
(スタートから8時間14分,計22.3km)
西高蔵駅
ご覧の通りフィルムのカットでミスをしたので一部切れてます。時刻は見えるのでこのコマは許してください。
調べた後に見ると、いかにも開削工法向きの道に見えてしまいます。
ひたすら歩きます。(n回目)
金山まで行けば中区です。
金山駅前の広場まで来ました。
栄から24駅目:金山駅 17:07着
前の駅から23分,1.1km
(スタートから8時間37分,計23.4km)
金山駅
西高蔵はギリ残りましたが、金山駅はロストしました。F100で撮ったほうで勘弁してください。
もう完全に街なかです。
相変わらず停滞してます。
場所は日本特殊陶業市民会館です。ここは名工大の入学式で訪れて以来です。
(本来は名古屋市公会堂だが改修工事中だった)
豊田講堂より格段に眠れなかったです。当時、友達100人できるかなと考えていたわけではないですが、低いハードルのななめ下を大深度地下まで掘り進んでしまいました。
日が確実に落ちてきています。
ここも開削工法のための通りに見えてしまいます。
栄から25駅目:東別院駅 17:33着
前の駅から26分,0.7km
(スタートから9時間3分,計24.1km)
東別院駅
駐車場の値段からゴールへの距離感を感じます。
ひたすら歩きます。(n回目)
栄から26駅目:上前津駅 17:45着
前の駅から12分,0.9km
(スタートから9時間15分,計25.0km)
上前津駅
SSも遅くなってきました。
この建物を見ると上前津に来た感じがします。
もう既知のエリアです。
勝ったも同然。
ヨドバシの手前まで来ています。
栄から27駅目:矢場町駅 18:04着
前の駅から19分,0.7km
(スタートから9時間34分,計25.7km)
矢場町駅
早く帰りたい。
テレビ塔はとっくに見えていますが、あえて撮りません。
すみっこでフィルムを変えていました。
トップカメラの近くです。
ゴールはすぐそこ。
栄から28駅目:栄駅 18:24着
前の駅から20分,0.7km
(スタートから9時間54分,計26.4km)
着きました。
ワイドにもう一枚。
なんか朝より人が増えてます。当たり前か。
最後に東山スカイタワーでも登って今日一日の行程を確認しようと思ったのですが、ここから東山線に乗って登山するのは地獄なので、そそくさと帰りました。
お前の眼の前にミライタワーがあるだろとツッコまれそうですが、値段(1300円)の割に展望室がそこまで高くないんですよね…。東山スカイタワーは300円で倍の高さ(立地を含めた展望台の標高)なのでコス高が良いです。
帰宅。こういうのは即断即決でなくてはいけません。
刻まれた時刻が帰りたさを語っています。
というわけで、普段運動0の心身ともに健康的とは言い難い人間でもだいたい10時間くらいで1週できることが実証されました。平均速度は3km/hを割っていますが、こんなもんでしょう。
もし何らかの刑罰でもう一回歩くのであれば、朝イチで東山スカイタワーを登って偵察を済ましてから、栄に移動して反時計周りで歩くと思います。大曽根のスーパー銭湯に寄ることでラストスパートの前に疲れを取ることができそうなので。
おまけ
１周分繋げてみました。
www.youtube.com
あんまり関係ないですが、好きなので紹介しておきます。圧倒的なセンスとFPSの差があります。
今回はこのへんで。ちょっと山手線か大阪環状線と戦ってみたくなりました。
